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Certains se demandent quel intérêt il peut y avoir à être présent en Formule 1. Une des meilleurs réponses est fournies par le cas Ferrari : la Scuderia est la seule écurie à avoir participé à l'ensemble des championnats depuis 1950. La renommée mondiale...

2011 a vu le retour des KERS, ces systèmes de récupération d'énergie cinétique dégagée lors des importants freinages et qui permettent d'augmenter temporairement la puissance disponible pour les pilotes. Pour cinq écuries du plateau, le KERS est fourni...

Si Martin Whitmarsh (McLaren) est maintenu comme président et Christian Horner (Red Bull) reste à la tête du comité sportif, la FOTA va voir un certain nombre de changements à sa tête puisque Eric Boullier (Lotus Renault GP) remplace Stefano Domenicali...

Nouvelle étape de la collaboration entre Kaspersky et Ferrari : la société russe spécialisée dans les antivirus vient de dévoiler une version aux couleurs de la Scuderia. La relation entre les deux partenaires a commencé lors du Grand-Prix d'Espagne l'an...

On ne badine pas avec les marques déposées. Ferrari est en train de l'apprendre à ses dépens puisqu'elle a été dans l'obligation de revoir le nom de sa monoplace pour 2011 : à l'origine, la Scuderia l'avait appelé F150 pour célébrer les 150 ans de l'unité...

Traditionnellement, Ferrari profite de sa semaine de ski dans les Dolomites, dans la station de Madonna di Campiglio, pour effectuer sa rentrée des classes. Il s'agit souvent de la première apparition officielle des nouvelles recrues. Cette année, cela...

L'heure est au changement du côté de Maranello : alors que Stefano Domenicali a avoué avoir songé à la démission suite au cauchemar d'Abu Dhabi, la Scuderia a annoncé aujourd'hui qu'elle nommait Pat Fry à la place de Chris Dyer au poste d'ingénieur en...

Fernando Alonso a perdu le troisième sacre mondial qui lui tendait les bras à cause d'une grave erreur de stratégie de la part de son écurie lors du Grand-Prix d'Abu Dhabi. Le directeur sportif de la Scuderia, Stefano Domenicali, a alors songé à la démission...

C'était prévisible et connu depuis un certain temps déjà mais Luca di Montezemolo l'a annoncé clairement aujourd'hui : il ne veut pas du quatre cylindres adopté par la FIA à partir de 2013. Il aurait préféré un V6 turbo. Il va désormais tout faire pour...

La trêve aura duré moins d'un an et demi : après la grave crise de l'été 2009, Luca di Montezemolo reparle d'une sécession des équipes si elles n'obtiennent pas de meilleures conditions financières lors des nouveaux Accords Concorde, qui doivent prendre...